Behind the slopes

Bei der 1. Sektion stand dieses Jahr die grosse Streckenrevision an. Sie ist alle sechs Jahre vorgeschrieben.

Dafür wurden die Rollenbatterien von den Stützen demontiert und mit dem Helikopter ins Tal geflogen. Dort wurden sie vollständig zerlegt und gereinigt, und die Schmierbüchsen wurden ersetzt. Defekte Lager wurden erneuert und die Gummiringe der Seilrollen bei Bedarf ausgetauscht. Sicherheitsrelevante Bauteile wie Achsen, Bolzen und Sicherungselemente wurden zerstörungsfrei geprüft. Anschliessend wurde alles wieder montiert, kontrolliert und per Helikopter zurück auf die Stützen geflogen.

Parallel dazu liefen in den Stationen die jährlichen Unterhalts- und Revisionsarbeiten. Damit die Bahn sicher und pünktlich in den Sommerbetrieb starten konnte, mussten diese Arbeiten in nur eineinhalb Monaten erledigt werden.

Auf der Strecke der 2. Sektion wurden alle Rollenbatterien kontrolliert und geschmiert und verschlissene Seilrollen bei Bedarf ersetzt. In den Stationen fanden die jährlichen Unterhalts- und Revisionsarbeiten statt. Zusätzlich wurde ein Drittel der Gondeln vollständig zerlegt und von einer Fachfirma zerstörungsfrei geprüft. So kommt jede Gondel alle sechs Jahre an die Reihe.

Wallegg – 1. Sektion

• Ordentliche Streckenrevision mit Schmierung der Rollenbatterien, Kontrolle der Anlage sowie Ersatz defekter Seilrollen.
  
  

Wallegg – 2. Sektion

• Die 88 Fahrzeuge der zweiten Sektion wurden ebenfalls im Sechsjahresturnus vollständig zerlegt und durch eine Fachfirma zerstörungsfrei geprüft.
• Zusätzlich wurde die ordentliche Streckenrevision mit Schmierung der Rollenbatterien, Kontrolle der Anlage sowie Ersatz defekter Seilrollen durchgeführt.

Am Skilift Leiterli war der Aufwand diesen Sommer besonders gross.

• Gehänge: Alle 62 Gehänge wurden komplett revidiert, inklusive Reinigung und Kontrolle der Klemmen, Kontrolle der Gehängearme, Revision der Einzugsvorrichtungen und Ersatz der Schleppseile.
• Umlenkrad (29. Juni): Die MB Diagnostik AG hat das Umlenkrad mit Schwingungsmessung und Frequenzanalyse untersucht. Am Umlenkrad in der Bergstation zeigten sich deutliche Abweichungen vom Sollzustand. Aufgrund dieser Werte und früherer Messungen wurde ein Lagertausch vor dem Winter empfohlen. Dieser wurde zusammen mit einer Spezialfirma durchgeführt.   
• Seil (26. August): Bei der magnetinduktiven Seilprüfung durch das IKSS wurde ein Blitzschlag am Seil festgestellt. Am 16. September wurde das Seil repariert. Dafür musste es von zwei Stützen genommen und das Spanngewicht entlastet werden. Die beschädigten Litzen wurden ausgedreht und durch neue ersetzt.

Revision der 62 Gehänge:

Lagertausch des Umlenkrads:
   

Reparatur des Seils:

Auch an den übrigen Skiliften wurden im Sommer umfangreiche Unterhaltsarbeiten durchgeführt: Strecke kontrolliert, Rollenbatterien überprüft und geschmiert, verschlissene Seilrollen ersetzt und alle Skiliftgehänge gewartet. 

• Alle sechs Jahre: grosse Streckenrevision mit Demontage der Rollenbatterien und zerstörungsfreier Prüfung. Auch die Gondeln werden in diesem Turnus vollständig zerlegt und geprüft, jedes Jahr ein Teil davon.
• Jährlich: Kontrolle und Unterhalt aller Strecken. Dabei fährt das Team mit dem Revisionsgehänge von Stütze zu Stütze, hebt das Förderseil an, prüft die Rollen auf Lagerschäden und schmiert sie.
• Zweimal pro Jahr: dieselbe Kontrolle bei Anlagen mit Sommerbetrieb.

Die grosse Aufgabe der Beschneier ist es, dass unsere Gäste am ersten Skitag schöne weisse Pisten vorfinden. Dies beinhaltet eine grosse Vorarbeit im Herbst, wenn die Schneeerzeuger in der richtigen Position aufgestellt werden. Im November/Dezember, wenn es die Temperaturen zulassen, werden die Schneeerzeuger vom PC aus bedient und bei Kontrollfahrten auf Feld überprüft.

Bei der Lufttemperatur wird die Luftfeuchtigkeit miteinberechnet, dies nennt man die Feuchtkugeltemperatur. Bei -2 / -2.5 Feuchtkugeltemperatur kann technischer Schnee erzeugt werden. Bei trockener die Luft kann bei wärmeren Temperaturen beschneit werden, als bei feuchter Luft. Zum Beispiel kann, wenn die Luftfeuchtigkeit unter 60% liegt, schon bei +2 bis +3 Grad beschneit werden.

Dies ist temperatur- und modellabhängig. Von 1 bis 1.5 Liter pro Sekunde, aber sogar bis zu 10 Liter pro Sekunde, wenn z.B. bei -15 Grad beschneit wird.

Es ist zeitlich begrenzt: Vom 15. Oktober – 15. März darf beschneit werden.

Ein Kubik Schnee kostet zwischen 4 und 5 CHF. Wie viel es in der Stunde kostet, kommt darauf an, wie viele Schneeerzeuger laufen.

Lenkseitig gibt es über 200 Propellermaschinen und knapp 50 Lanzen. Auf Adelbodenseite sind es ca. 80 Propellermaschinen und um die 250 Lanzen.

Dies ist eine Strategiefrage: Im Herbst überlegt man sich, welche Pisten Priorität haben, damit das ganze Skigebiet funktioniert: um von A nach L zu kommen und wieder zurück. Anschliessend kommen die zusätzlichen Pisten, die weniger Wichtigkeit haben.